Phantom of the Metro

Человек с камерой

Техно-фотограф и путешественник

[sticky post]Всем привет, и будем знакомы!
Phantom of the Metro
docent
Меня зовут Роман, а моё интернет-альтерэго Доцент. И вот уже более 11 лет я веду здесь этот блог.
Я живу в Москве, работаю фотографом и 3d визуализатором. Часто по работе или из любопытства я оказываюсь во всяких интересных местах и поездках. Отснятым там материалом я с удовольствием делюсь на страницах моего блога. Коротко и наглядно мои основные интересы (и темы блога) можно было бы изобразить так. Все картинки кликабельны и показывают соответствующую теме подборку постов!

МетроЖелезная дорогаАвиация
ПутешествияАвтомобилиРепортажи в стиле «как это делается»

Познакомимся поближе?Collapse )

Как я выбирал новый регистратор
Phantom of the Metro
docent
Первый регик появился у меня года три назад. Это был Mio MiVue 388, который меня более чем устраивал. И если бы не начавшая западать кнопка меню, так бы и ездил с ним дальше. Во время нашего прошлогоднего путешествия в машине unis был установлен двухкамерный регистратор Mio одной из топовых моделей, который меня заинтересовал всем кроме ценника. В общем, я решил самостоятельно выяснить что же нового изобрели за эти три года, так ли нужны модные сегодня двухкамерники, и сильно ли уступают им по качеству записи бюджетные классические модели. Мне удалось получить на тест две модели, самый бюджетный и простой Mio MiVue С330 и навороченный двухкамерный Mio MiVue 698, и я столкнул их в неравной схватке. А на чём я остановился, читайте в обзоре.



ЧитатьCollapse )

В гнезде Стрижа
Phantom of the Metro
docent
Самый «неформатный» пассажирский поезд российских железок, созданный в Испании, имеющий необычную внешность и такую же уникальную ходовую часть, которая умеет сама переключаться с одной ширины колеи на другую. Пока, что, в России, его можно было встретить только на направлении Москва-Нижний Новогород (и ещё однажды, задолго до, но не будем забегать вперёд). Но очень скоро он займёт свою нишу на ещё одном направлении, где его «колейная всеядность» и ряд других интересных свойств наконец-то станут актуальными. Это Talgo, известный в России как Стриж. На прошлой неделе я побывал в железнодорожном депо, в котором как раз обслуживаются эти поезда.



Смотреть в обаCollapse )

МЦК глазами машиниста и не только
Phantom of the Metro
docent
Центральное кольцо наконец-то открыли, думаю, многие там уже покатались и оценили. Ленты до сих пор ломятся от постов в стиле «как я покатался по МЦК», с восторженными или критическими комментариями и кучей лайков. Я покажу вам немного другое Кольцо:



Под катом ещё много необычного, а так же кабинное видео, так что заходим не стесняемся

Смотреть в обаCollapse )

Московское центральное кольцо за пару недель до открытия
Phantom of the Metro
docent
10 сентября откроется новая транспортная система в Москве — Московское центральное кольцо, ранее известное как Малая кольцевая железная дорога. Пассажирские поезда не ходили здесь с 1934 года. После длительной реконструкции здесь вновь началось движение. Пока тестовое. На прошлой неделе я побывал на двух станциях, отделочные работы на которых практически завершились.



Смотреть в обаCollapse )

Московский автосалон 2016: идти нельзя пропустить.
Phantom of the Metro
docent
Я хожу на Московский автосалон ещё с тех пор когда он не был международным и проводился в Экспоцентре на Красной пресне. На самом первом вообще даже ещё без собственного фотоаппарата ходил. Так что это в некотором роде традиция или привычка ходить на крупнейшую в России автомобильную выставку раз в два года. С каждым годом Салон разростался, становился всё зрелищней и качественней, и давно уже едва умещал всех экспонентов под крышей огромного Крокуса. Ни разу не бывал на автосалонах в Женеве, Париже или Франкфурте, не знаю на сколько он приблизился к ним по масштабности, но для России это точно большое и ожидаемое многими событие. В текущем ММАС 2016, как известно, отказались от участия подавляющее большинство именитых брендов ссылаясь на кризис и падение покупательского спроса в России. Сам же, некогда грандиозный Автосалон скукожился до трёх не полных залов (это вроде даже меньше чем в его первые разы!). Не смотря на это я всё равно поехал туда в один из первых дней работы вместе с журналистами и бизнес-посетителями.
Ну, посты я теперь пишу совсем не оперативно, кто хотел наверно уже сходил и составил собственное мнение, а вот кто ещё в раздумьях стоит ли идти, или не имеет такой возможности, надеюсь, будет интересно ознакомиться с моими впечатлениями и карточками.



Читать далееCollapse )

Автобус времени
Phantom of the Metro
docent
Три раза в году в Москве традиционно приоткрывается временной портал и на улицах города появляется ретро-транспорт. Весной это трамваи, осенью троллейбусы, а летом автобусы. Официально парад происходит в какой-то один из выходных дней, но обычно этому предшествует пара ночных репетиций. Репетициии не особо афишируются, и поэтому появление старинных автобусов, троллейбусов и трамваев каждый раз производит на улицах настоящий фурор.



Смотреть в обаCollapse )

Airbus: как собирают самолёты
Phantom of the Metro
docent
Вот и ещё один большой пост созрел. В декабре прошлого года, если кто меня с тех пор читает и ещё помнит, я путешествовал из Финляндии в Германию на пароме Finnlines. Тогда мне и моим коллегам по поездке удалось оказаться на заводе Airbus в Гамбурге. На сам завод иногда водят экскурсии, но вот возможности фотографировать и снимать там что-либо для простых туристов обычно весьма ограничены. Как вы понимаете, нам разрешили (иначе бы и поста не было). В общем, это один из заводов огромной компании Airbus, на котором выполняется финальная сборка пассажирских самолётов семейства A320, а так же крупных частей для A380 и A350. А ещё там есть редкая возможность увидеть в полёте мечту любого споттера, уникальный транспортный самолёт A300-600ST, более известный как «Белуга». В общем, пристегните ремни и приведите спинки кресел в вертикальное положение, фоток как обычно много, да и текстовое сопровождение, надеюсь, получилось интересным.



Читать дальшеCollapse )

Как устроено депо монорельса
Phantom of the Metro
docent
Вагончики, двигающиеся по стальной балке над улицами — явление для Европы экзотическое. Только в 3х городах Европы, включая Москву, он используется в качестве полноценного городского транспорта. К собственному стыду, с момента запуска Московской монорельсовой дороги в 2004 году я ни разу на нём не ездил. В прошлый выходные я оказался в депо монорельса.



Смотреть далееCollapse )

Брянский завод: как строят тепловозы
Phantom of the Metro
docent
В далёком теперь уже декабре 2015 года я побывал на ещё одном заводе компании Трансмашхолдинг. Казалось бы я уже на стольких подобных заводах побывал. Но всё равно каждый раз интересно смотреть как рождается большая машина на огромном производстве. Наверно, эта тема мне никогда не надоест. Писать только некогда: я делал несколько подходов к написанию этого поста ещё в декабре, но потом так и отложил. Фоток под катом много, почти как в лучшие времена этого блога (и всего ЖЖ в целом). Букв не очень много, так что, просто смотрите, если конечно тут ещё остался кто-то из былой аудитории, которой нравились такие длинные техно-посты )).



Смотреть в обаCollapse )

?

Log in