Фоток будет много, не могу удержаться, хочется это показать! Хоть погода и подпортила картинку, но только не сами ощущения от полёта. Все же ни один обычный пассажирский самолёт не дает столько ощущений сколько вертолёт, летящий на высоте 200-300 метров над городом!



( Летать и смотреть!Collapse )

Как вы уже знаете, на прошлой неделе мне удалось осуществить давнюю мечту и совершить полёт над Москвой. Полёт начался из Томилино, с площадки Московского вертолётного завода им. Миля, входящего в холдинг «Вертолёты России». Но перед тем как отправиться в путь мне и небольшой группе журналистов показали сам завод. Точнее только его небольшую часть, потому что, во-первых завод режимный, далеко не везде тут можно гулять всяким любопытным персонажам, да еще и с камерами, а во-вторых он весьма большой. Нам показали цех HeliVert, где собирают итальянский вертолёт Agusta Westland 139, один из главных героев минувшей выставки Heli Russia 2013.



( Смотреть!Collapse )

На днях осуществил давнишнюю мечту, полетать на вертолёте над Москвой! Полный репортаж смотрите в понедельник, а пока в качестве анонса и для затравки несколько кадров нескольких замечательных летательны аппаратов, летевших параллельным курсом. Да, все эти и другие не менее интересные аппараты как раз сейчас можно увидеть на идущей в Крокусе выставке Heli Russia 2013.



( Смотреть ещёCollapse )

Я был в Париже, но не был в Лувре. Был я и в Дрездене, но известная галерея как-то тоже прошла мимо. Не то что я не ценитель шедевров искусства, нет, я это всё очень даже уважаю. Просто, приоритетность мест интереса в любом городе у меня выглядит не как у большинства нормальных туристов. Я «технофрик», поэтому в первую очередь меня интересуют какие-нибудь технические темы: если в городе есть, к примеру, аэропорт, железнодорожный вокзал или метрополитен, то в первую очередь я отправлюсь туда, особенно если есть время и возможность попасть туда, куда не пускают «с улицы». А если уж там есть какой-то завод, атомная станция.... ну вы меня поняли ). Увы, не всегда бывают такие возможности, да и не везде есть какие-то интересные в этом плане места. Технические и транспортные музеи в таком случае оказываются некой альтернативой, и если они оказываются по пути, я стараюсь не упускать возможность в них побывать. В кукольной Швейцарии мне тоже, как ни странно, удалось отыскать такой музей.



( Read more...Collapse )

В принципе, подземным музеем удивить человека, который имеет способности посещать и снимать различные не туристические подземелья, невозможно. Особенно, после брутального финского метростроя: вроде бы почти то же самое, только чистенько, сухо, светло, плакаты какие-то с нерусским текстом и картинками висят, да еще и пускают сюда кого попало за символическую плату. Ну, мы в любом случае были поблизости, почему бы и не заглянуть, да и не поснимать подземности при хорошем освещении?



( Read more...Collapse )

Вот кое-кто очень просил рассказать что за видеорегистратор мы использовали в путешествии по Финляндии. Вскользь я его уже упоминал, сегодня расскажу и покажу гаджет в деталях. Это новая 388я модель, и в нашем распоряжении она оказалась еще до начала официальных продаж.


( Read more...Collapse )

Последнее время с официальным попаданием в московский метрострой возник какой-то напряг: казалось бы, городская программа, метро строят ударными темпами — наоборот должны быть рады всяческой информационной поддержке. Увы, показалось, что московские метростроители прессу на свои стройки допускают как-то избирательно и не особо охотно, а уж про каких-то там блогеров и говорить нечего. Вдруг какой косяк усмотрят и напишут? Пришлось, дабы утолить здоровый подземно-транспортный интерес, податься к метростроителям финским. А те не только не проигнорировали двух любопытных иностранных блогеров, но и с удовольствием пригласили посмотреть на одну из стройплощадок!



( Read more...Collapse )

Не так давно я мечтал побывать в депо Московского Метрополитена. Попытки получить официальное разрешение долго проваливались и положительного результата удалось добиться не скоро. Но кто бы мог подумать, что на запрос в пресс-службу метрополитена Хельсинки мне ответит не кто-нибудь, а сам его начальник Тапио Хёльття! В Мосметро на факс, отправленный на имя начальника, мне когда-то ответил вовсе не начальник, и раньше я думал, что так, наверно, и должно быть. А тут вдруг такой «разрыв шаблона» ;). Тапио не только ответил фактически на следующий день, но и распахнул для нас еще одну дверь с надписью «только для персонала».



( Read more...Collapse )

Илья без воодушевления отнесся к этой идее, сказав, что заводы меня так прут только потому, что в отличие от него, я никогда на них не работал. Конечно, все машиностроительные заводы так или иначе похожи, и обычно я знаю что именно я там увижу и что сфотографирую. Не смотря на это мне всегда интересно наблюдать как отдельные куски металла и заготовки превращаются в готовое изделие. Как-то завораживает этот процесс. Как известно, человек может бесконечно смотреть на огонь, воду и то как работает другой человек. А тут речь шла о доселе невиданном мной заводе, где строят огромные круизные корабли и нефтяные платформы, то есть, куски металла обещали быть толстыми, заготовки большими, а готовые изделия весьма масштабными. Людей за работой тоже должно быть много. Да ведь и моему Читателю как раз такие репортажи более всего и нравятся? В общем, мы поехали на верфь в финском городе Турку.



( Read more...Collapse )

PS: ваше мнение очень важно для нас, поэтому не стесняйтесь комментировать ).

В нашем с Ильей недавнем автопутешествии по Финляндии мы решили проделать часть пути по железной дороге. Там путешествовать на поезде можно прямо со своим автомобилем!
А вы, кстати, знаете, что недавно и из Москвы тоже стало возможным приехать в Хельсинки на поезде РЖД? За каких-то 664 евро вы получаете билет на провоз автомобиля туда и обратно, полку в 4х местном купе без розеток и ключа, с тремя незнакомыми пассажирами, что бы не скучали в дороге, и мечту о душе по окончании поездки. Спрашиваете «зачем мне билет туда и обратно»? Не определились с точной датой окончания поездки? Или думаете навестить на обратном пути бабушку в Питере и дядю на Валдае, привезти им полный багажник морошки и коробку лапландского сыра? Забудьте! РЖД заботливо уберегут вас от утомительной поездки за рулём! А еще, предоставят вам двойную освежающую ночную прогулку по заледеневшим перронам пограничных станций Бусловская и Вайниккала, для досмотра вашего автомобиля пограничниками, которые вряд ли что-то там обнаружат, ведь РЖД уже позаботились и о том что бы все ваши вещи вы заведомо забрали в купе, а досмотр, это просто предлог, ну просто что бы воздухом могли подышать, полезно, говорят, перед сном. Впрочем, давайте обо всём по порядку, ведь я же еще хотел рассказать вам про финские поезда!



( Read more...Collapse )

PS: и да, так уж сложилось, что я очень люблю читать ваши комментарии, есть у меня такое хобби, так что, не стесняйтесь высказывать ваше мнение, оно реально очень важно! )