Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Phantom of the Metro

Грузопассажирский паром Finnlines изнутри

Паромы бывают пассажирские, такие в наше скоростное время используются чаще как плавучие отели и торгово-развлекательные центры, чем как способ просто переместиться из одной точки в другую. Паромы бывают грузовые, такие ещё долго будут использовать по прямому назначению: до сих пор крупные грузы морем возить дешевле. А бывают и грузопассажирские паромы. Мне раньше приходилось бывать только пассажиром первого вида паромов.
Если с первыми всё понятно, их пассажиры выбирают столь длительный вид перемещения в основном, что бы за одно повеселиться, отдохнуть или просто выспаться (а спится на борту очень хорошо), то кто и зачем выбирает грузопассажирские паромы? Ведь эти суда обладают вдвое меньшей площадью пассажирского пространства, на них нет такого количества магазинов и ресторанов как на пассажирских паромах, и совсем не предусмотрено никакой развлеактельной шоу-программы. Неужели кто-то на столько боиться летать, что готов платить за более дорогой билет и медитировать на борту такого судна в общей сложности чуть более суток? Во время декабрьского путешествия у меня было достаточно времени что бы расширить свой кругозор и ответить на этот вопрос.




Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
Phantom of the Metro

Форум Маринум

Знаете почему в путешествии я вряд ли пойду в какой-нибудь музей искусств, и точно не пропущу музей технический? Картину, статую, или какие-нибудь тарелки под стеклом всегда можно рассмотреть в интернете. Конечно, древний паровоз или самолёт тоже можно там увидеть, но в Европе знают толк в создании таких музеев — там практически всегда всё можно потрогать, покрутить, залезть внутрь, а то и «порулить» чем-нибудь или даже сделать для себя какое-нибудь научно-техническое открытие. Технические железки, и интерактив — что может быть интересней?
Финляндия морская страна, и более всего она богата музеями соответствующей тематики. Это может быть и просто какой-то частный сарайчик с коллекцией ржавых якорей, так и большой музей с богатой и интересной экспозицией. Один, довольно крупный морской музей, находится в городе Турку. Он состоит из экспозиции под открытым воздухом и двух павильонов.




Collapse )
Phantom of the Metro

Морской музей Эстонии

Столько постов скопилось из не такого уж и большого количества поездок в этом году, я наверно и половины ещё не опубликовал. А вчера меня вдруг позвали в новую поездку )). Ну будем тогда параллельно всё подряд постить, и постигать профессию тревел-блогера. И так, сегодня, у нас очередной пост из круиза на пароме St.Peterline (да, теперь что бы вам было легче вспомнить на чём остановились, я ввожу соответствующий тег). В прошедшем круизе я чаще всего «косил» от официальной экскурсионной программы для «пассажиров с детьми» и смотрел более интересные мне места. Хотя, и предусмотренные программой круиза экскурсии были тоже интересны, но... Какие ещё куклы? Какой музей марципана? Это же для девчонок! А я «повёрнутый» на технике мальчик, пойдём лучше вот кораблики смотреть! Мне как раз вовремя подсказали, что в Таллине есть отличный морской музей, в котором всего два года назад открылась новая экспозиция. Я в Таллине первый раз и, увы, галопом, так что только и успел пробежаться по старому городу, освоить одну не самую заезженную высотную точку и вот этот музей. Музей, кстати, и детям будет интересен, здесь и им будет что посмотреть, по чему полазить, что покрутить, узнать что-то новое, и сейчас вы в этом убедитесь!




Collapse )
Phantom of the Metro

Круиз на пароме St.Peterline

Только приехал из одного путешествия и едва успел скопировать в комп фотки с флешки, как мне вдруг позвонили и пригласили в новую поездку. Всё туда же, к северным берегам, но на этот раз морским путём. Не отпускает меня соседняя северная страна из своих прохладных объятий, но, к счастью, у нас с ней это взаимно )). Это я всё про Финляндию, конечно, но в этой поездке к ней ещё присоединились Швеция, в которой я давно не бывал и успел соскучиться, и Эстония, которую вовсе ещё не видел.
Я искушённый паромный путешественник, но путешествовал пока только финскими линиями, а вот St.Peterline относительно молодая компания, и давно уже хотелось увидеть что они собой представляют: ведь возможность плавать по Балтике из Питера, куда попасть из Москвы ближе и дешевле, чем в соседние европейские столицы, выглядит заманчиво.



Collapse )
Phantom of the Metro

Как работают водные спасатели

Умеете ли вы плавать? У меня переплывать бассейн когда-то получалось, но вот усидчивости докачать этот скилл так пока и не хватило. Так что, я продолжаю считать себя неумеющим плавать сухопутным персонажем и подхожу к берегам водоёмов исключительно с целью их созерцания и медитации. Вероятность случайно упасть с берега во время созерцания в воду и утонуть, конечно, минимальная, но есть. Может быть, спастись руками самого утопающего, как в той поговорке и получится, но лучше, когда поблизости есть профессионалы. В общем я решил познакомиться с Людьми (да, именно так с большой буквы), для кого спасение утопающих — это работа, и отправился на ближайшую поисково-спасательную станцию. Там мне на всякий случай выдали спасательный жилет, посадили в катер и отправили в дозор по водным просторам Северо-Запада Москвы, по дороге подробно рассказывая о работе спасателей.



Collapse )
Phantom of the Metro

Одноэтажный автопробег. День четвертый.

Снова понедельник, и у меня еще осталось немного фоток из автопробега, где-то на пару постов, так что продолжаем. За одно и разбавим выборную движуху в ваших лентах. Четвертый день этого путешествия был наиболее запоминающимся, так как пригласили плыть на необитаемый остров на Онежском озере. Было это как-то так.

20 лет Автомиру

Collapse )
Phantom of the Metro

STX Finland: как строят корабли

Илья без воодушевления отнесся к этой идее, сказав, что заводы меня так прут только потому, что в отличие от него, я никогда на них не работал. Конечно, все машиностроительные заводы так или иначе похожи, и обычно я знаю что именно я там увижу и что сфотографирую. Не смотря на это мне всегда интересно наблюдать как отдельные куски металла и заготовки превращаются в готовое изделие. Как-то завораживает этот процесс. Как известно, человек может бесконечно смотреть на огонь, воду и то как работает другой человек. А тут речь шла о доселе невиданном мной заводе, где строят огромные круизные корабли и нефтяные платформы, то есть, куски металла обещали быть толстыми, заготовки большими, а готовые изделия весьма масштабными. Людей за работой тоже должно быть много. Да ведь и моему Читателю как раз такие репортажи более всего и нравятся? В общем, мы поехали на верфь в финском городе Турку.

 верфь STX

Collapse )

PS: ваше мнение очень важно для нас, поэтому не стесняйтесь комментировать ).
Phantom of the Metro

Тысячи островов

острова

Букв мало, их бы не хватило, что бы описать, поэтому просто смотрите :).
Отличным звуковым фоном к этим картинкам, я считаю, была бы композиция Sleeping sun группы Nightwish, но, это дело вкуса, я не навязываю.

Collapse )
Phantom of the Metro

Паром Турку-Стокгольм


Photobucket - Video and Image Hosting


8 фото, общий вес 750Кб

Collapse )


Из Хельсинки в Турку, а там пересадка на паром до Стокгольма. В Турку так же было сделано некоторое количество кадров, но не столь интересных по сравнению с теми что были сделаны позднее в других городах, поэтому решил не выкладывать. Этот участок пути пролегает через Финский залив. Но бескрайних морских широт там почти не чувствуется, так как почти весь этот кусок залива усеян различной величины островками. Многие из этих островков заселены. Время в пути чуть более 8 часов. Как оказалось, эта громадина-паром, развивает неплохую скорость, лавируя между островами. Сам паром представляет собой целый плавучий город, самые нижние палубы занимают грузы и автомобили, чуть выше находятся каюты самого низкого класса, без окон. Далее несколько палуб с ресторанами, клубами, бассейнами, кинотеатрами, супермаркетами и прочими удовольствиями (многие финны и шведы катаются на этих паромах только ради отдыха в этих самых заведениях, а некоторые еще и ради шопинга), выше идут каюты среднего и высокого классов и прогулочные палубы. Всего на этом пароме было 12 палуб. К сожалению, из-за бессонной ночи в поезде, и целого дня в автобусе с небольшими пешеходными экскурсиями в Хельсинки и Турку, фоткать на нем сил уже почти не оставалось, но, впрочем, это не единственная паромная переправа, так что фотки еще будут.