Меня зовут Роман, а моё интернет-альтерэго Доцент. И вот уже более 11 лет я веду здесь этот блог.
Я живу в Москве, работаю фотографом и 3d визуализатором. Часто по работе или из любопытства я оказываюсь во всяких интересных местах и поездках. Отснятым там материалом я с удовольствием делюсь на страницах моего блога. Коротко и наглядно мои основные интересы (и темы блога) можно было бы изобразить так. Все картинки кликабельны и показывают соответствующую теме подборку постов!


( Познакомимся поближе?Collapse )

Обычно не люблю снимать еду. Читатели моего Инстаграма вряд ли вспомнят такие фото. Точнее, когда я вспоминаю, что не плохо было бы заинстаграмить, она уже оказывается съедена. Особенно когда всё такое вкусное и аппетитно выглядещее. Благодаря вкусно готовящей и любящей это дело маме вырос я несколько разбалованным в этом плане: вкусная еда на столе не воспринимается чем-то вроде достопримечательности (хотя в её исполнении это именно так), которую надо обязательно показывать всему миру, прежде чем съесть. А не вкусную еду вовсе не интересно показывать. В общем, съемка еды во время декабрьского путешествия на пароме Finnlines была для меня сложной задачей, так как кормили на борту действительно вкусно. Помогало только то, что я находился в компании блогеров, которые это делали постоянно и напоминали своим примером, что нужно сделать. Более сложной задачей было ещё и написать, так как пост только про еду тоже совсем не мой формат. Удалось ли мне это «фудпорно» или нет, предлагаю оценить в посте.



Внимание, этот пост может вызвать чувство голода, а так же привести к провалу вашей диеты!
( Смотреть с осторожностью!Collapse )

Паромы бывают пассажирские, такие в наше скоростное время используются чаще как плавучие отели и торгово-развлекательные центры, чем как способ просто переместиться из одной точки в другую. Паромы бывают грузовые, такие ещё долго будут использовать по прямому назначению: до сих пор крупные грузы морем возить дешевле. А бывают и грузопассажирские паромы. Мне раньше приходилось бывать только пассажиром первого вида паромов.
Если с первыми всё понятно, их пассажиры выбирают столь длительный вид перемещения в основном, что бы за одно повеселиться, отдохнуть или просто выспаться (а спится на борту очень хорошо), то кто и зачем выбирает грузопассажирские паромы? Ведь эти суда обладают вдвое меньшей площадью пассажирского пространства, на них нет такого количества магазинов и ресторанов как на пассажирских паромах, и совсем не предусмотрено никакой развлеактельной шоу-программы. Неужели кто-то на столько боиться летать, что готов платить за более дорогой билет и медитировать на борту такого судна в общей сложности чуть более суток? Во время декабрьского путешествия у меня было достаточно времени что бы расширить свой кругозор и ответить на этот вопрос.




( Читать далееCollapse )

4 дня до Нового года, а снега всё нет. Для поддержания новогоднего настроения решил сходить на концерт. В нашу бесснежную Москву заглянула реальная Снежная Королева из Финляндии, весьма любимая мной Тарья Турунен. У меня в машине группа Nightwish и Тарья почти всегда номер один в плейлисте. Пошёл в общем-то послушать, а не снимать, но, разрешение на съёмку по привычке всё равно пробил, и несколько кадров сделал.



( Читать дальшеCollapse )

Я часто думаю, почему над Москвой нет воздушных экскурсий, как в Питере, Нью-Йорке и в других городах мира? Москва с верху тоже выглядит красиво, особенно её центральная часть, но, к сожалению «в живую» такой её могут видеть только пилоты военной и служебной авиации, да президент с премьером. Может быть ещё дерзким руферам доступны некоторые виды с высоких крыш и шпилей, хотя это уже и не совсем то. Радиоуправляемые коптеры вообще не считаются, так как это примерно то же самое что смотреть эти виды по телевизору или на чужих фотках. В этом году я поставил галочку на ещё одну осуществлённую мечту, пролетев на вертолёте на репетиции парада Победы. Предлагаю вашему вниманию виды, которые я запечатлел с борта Ми-26, летевшего в парадном строю.



( ПолетатьCollapse )

Попробую и я этот известный формат поста. А то что-то зачастили слухи про скорую кончину ЖЖ. Вдруг оно и на самом деле, совсем того, а я так и не написал такой пост. Решил описать один из моих самых интересных дней этого года. Работа техно-фотогарфа часто позволяет попадать туда, куда обычным любопытным доступ запрещён. На эту съемку я мечтал пробиться аж несколько лет, и вот оно наконец свершилось.



( Смотреть в обаCollapse )

Сижу я вчера за компом, детали завтрашней (то есть уже сегодняшней) съемки обдумываю, и тут вижу в ФБ Марат постит фотку с северным сиянием. Ну думаю, вот ещё одному человеку повезло осуществить мою давнюю мечту побывать на севере и поймать сияние. Но оказалось, что он у себя в Троицке (в 30 км от Москвы на юг) его видит! Схватил фотоаппарат, побежал на балкон, вдруг и в наших Хорошево-Мневниках чего покажут? И показали!



( Фото крупней, +небольшая сказочка на ночьCollapse )

Давно хотел посетить это образцово-показательное депо где обслуживают скоростные поезда Siemens Velaro, более известные под маркой «Сапсан». C не очень давних пор здесь так же обслуживаются и Siemens Desiro «Ласточка». И, хотя в этих ваших интернетах можно найти много весьма похожих друг на друга картинок из этого депо, но, а я-то там ещё не был, и мне, как любителю железных дорог, было очень интересно увидеть всё своими глазами и потрогать своими же руками. Поэтому я отправился в Питер, где кроме депо находится так же и центр обучения машинистов скоростных поездов.



( Смотреть в обаCollapse )

Мда, неважно пока идёт у нас эта тема, не смотря на оптимистичное начало. В прошлое воскресенье вы оставили всего три ссылки. Видимо, меня читают в основном «читатели», а «писателям» просто некогда что-то писать в комментах, или они вообще меня редко читают. Так что в этот раз я решил немного модернизировать тему, о чём читаем в конце поста.

И так, первый впечатливший меня пост про Чернобыльскую электричку, авторства beshenij_yozhik



( Смотреть дальшеCollapse )

В этом году Московский метрополитен и Департамент транспорта учредили первый профессиональный конкурс на лучший материал о метро, называется «Город М». Я не мог пропустить такое событие и тоже отправил туда несколько своих репортажей. Как это обычно бывает, отправил и забыл. А тут вдруг меня пригласили на церемонию награждения победителей, среди которых в разных номинациях оказались как большие серъезные СМИ, так и блогеры, и даже один машинист. Я если честно и не знал, вошёл ли в список победителей или нет, но церемония проходила в Бункере 42 на Таганке, в котором я после его превращения из известного дигг-объекта в музей так и не побывал. Посмотрим как это было, кто там был, и что же мне в итоге светило.



( Смотреть не отрываясьCollapse )