Category: транспорт

Phantom of the Metro

Всем привет, и будем знакомы!

Меня зовут Роман, а моё интернет-альтерэго Доцент. И вот уже более 11 лет я веду здесь этот блог.
Я живу в Москве, работаю фотографом и 3d визуализатором. Часто по работе или из любопытства я оказываюсь во всяких интересных местах и поездках. Отснятым там материалом я с удовольствием делюсь на страницах моего блога. Коротко и наглядно мои основные интересы (и темы блога) можно было бы изобразить так. Все картинки кликабельны и показывают соответствующую теме подборку постов!

МетроЖелезная дорогаАвиация
ПутешествияАвтомобилиРепортажи в стиле «как это делается»

Collapse )
Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.
Phantom of the Metro

В гнезде Стрижа

Самый «неформатный» пассажирский поезд российских железок, созданный в Испании, имеющий необычную внешность и такую же уникальную ходовую часть, которая умеет сама переключаться с одной ширины колеи на другую. Пока, что, в России, его можно было встретить только на направлении Москва-Нижний Новогород (и ещё однажды, задолго до, но не будем забегать вперёд). Но очень скоро он займёт свою нишу на ещё одном направлении, где его «колейная всеядность» и ряд других интересных свойств наконец-то станут актуальными. Это Talgo, известный в России как Стриж. На прошлой неделе я побывал в железнодорожном депо, в котором как раз обслуживаются эти поезда.



Collapse )
Phantom of the Metro

МЦК глазами машиниста и не только

Центральное кольцо наконец-то открыли, думаю, многие там уже покатались и оценили. Ленты до сих пор ломятся от постов в стиле «как я покатался по МЦК», с восторженными или критическими комментариями и кучей лайков. Я покажу вам немного другое Кольцо:



Под катом ещё много необычного, а так же кабинное видео, так что заходим не стесняемся

Collapse )
Phantom of the Metro

Московское центральное кольцо за пару недель до открытия

10 сентября откроется новая транспортная система в Москве — Московское центральное кольцо, ранее известное как Малая кольцевая железная дорога. Пассажирские поезда не ходили здесь с 1934 года. После длительной реконструкции здесь вновь началось движение. Пока тестовое. На прошлой неделе я побывал на двух станциях, отделочные работы на которых практически завершились.



Collapse )
Phantom of the Metro

Автобус времени

Три раза в году в Москве традиционно приоткрывается временной портал и на улицах города появляется ретро-транспорт. Весной это трамваи, осенью троллейбусы, а летом автобусы. Официально парад происходит в какой-то один из выходных дней, но обычно этому предшествует пара ночных репетиций. Репетициии не особо афишируются, и поэтому появление старинных автобусов, троллейбусов и трамваев каждый раз производит на улицах настоящий фурор.



Collapse )
Phantom of the Metro

Как устроено депо монорельса

Вагончики, двигающиеся по стальной балке над улицами — явление для Европы экзотическое. Только в 3х городах Европы, включая Москву, он используется в качестве полноценного городского транспорта. К собственному стыду, с момента запуска Московской монорельсовой дороги в 2004 году я ни разу на нём не ездил. В прошлый выходные я оказался в депо монорельса.



Collapse )
Phantom of the Metro

Брянский завод: как строят тепловозы

В далёком теперь уже декабре 2015 года я побывал на ещё одном заводе компании Трансмашхолдинг. Казалось бы я уже на стольких подобных заводах побывал. Но всё равно каждый раз интересно смотреть как рождается большая машина на огромном производстве. Наверно, эта тема мне никогда не надоест. Писать только некогда: я делал несколько подходов к написанию этого поста ещё в декабре, но потом так и отложил. Фоток под катом много, почти как в лучшие времена этого блога (и всего ЖЖ в целом). Букв не очень много, так что, просто смотрите, если конечно тут ещё остался кто-то из былой аудитории, которой нравились такие длинные техно-посты )).



Collapse )
Phantom of the Metro

Спецслужба Московского метрополитена

Сегодня расскажу вам про службу, чья работа обычно скрыта от глаз пассажира, и о существовании которой он и вовсе может не догадываться. Собственно, если вы не видите её сотрудников, значит Метрополитен функционирует штатно, и вы в безопасности. Но эта служба находится на посту 24 часа в сутки, даже ночью, когда в метро нет пассажиров. Хотите узнать что же это за служба такая? Тогда гоу под кат.



PS: и нет, это не очерендной пост про путейцев, как можно было бы подумать по заглавной фотке. Всё гораздо интересней.


Collapse )
Phantom of the Metro

Пока вы спали

Мой режим нельзя назвать нормальным. Обычно ночью я обрабатываю фотки или что-нибудь фигачу в 3d. По работе конечно. Но ночью иногда бывают и другие интересные вещи. Вот, например, ночная репетиция ежегодного праздника Московского трамвая, который состоится в субботу 16 апреля на Чистопрудном бульваре. Старые трамваи с огоньками ночью смотрятся ещё более тёплыми и ламповыми чем днём. В прошлом году я уже был на таком мероприятии, но и в этот раз решил его не пропускать. Давайте снова переместимся во времени.



Collapse )
Phantom of the Metro

Кто ездит на поезде специального назначения в Московском метро

Московский метрополитен регулярно по субботам закрывает некоторые линии и станции на целый день. Что происходит там в это время я вам как-то уже показывал. Но кроме большого количества рабочих с инструментами там появляется ещё кое-что, вряд ли знакомое глазу обычного пассажира. Специальные поезда, отличающиеся от обычных как правило расцветкой, меньшим количеством вагонов и, самое главное, имеющимися на кузове камерами и различными штуковинами с проводами. Что же это за поезда такие интересные? В субботу удалось оказаться внутри одного из них.



Collapse )